Runout de Rotor de Turbina

O termo Runout de rotor se refere a uma variação na superfície de um objeto rotativo em relação ao eixo central de rotação.

No contexto de um rotor, o runout pode ser medido em termos de quão desviada a superfície do rotor está em relação ao eixo de rotação ideal.

Runout de rotor de turbina é função do espaço entre a ponta da sonda e o alvo material. No entanto, é também uma função do sistema elétrico condutividade e permeabilidade magnética do alvo material.

Assim, dois materiais diferentes (por exemplo, aço tipo 4140 e alumínio) pode ser posicionado com a mesma lacuna física de uma sonda de proximidade, mas fornecem saídas diferentes devido a suas diferenças elétricas propriedades. Por isso é comum e necessário a verificação e inspeção dos dois tipos de inspeção, ou seja, o Runout Elétrico e Runout Mecânico.

Para um eixo rotativo, a ovalização física resulta em uma mudança no gap do sensor. No entanto, um eixo perfeitamente redondo com eletromagnetismo não uniforme, as propriedades magnéticas também resultarão em uma mudança na no sinal de saída, mesmo que o gap físico seja uniforme.

Na maioria dos casos, quando o batimento é discutido em conjunto com sondas de proximidade, entende-se significa TIR – Indicação Total de Runout.

Geralmente a execução de leitura de Runout, requer uma preparação da pista onde será montado o sensor de proximidade. Um processo preparatório anterior da superfície recebe o nome de Burnishing, que é uma espécie de polimento por abrasão realizada por ferramentas especiais de conformação mecânica superficial.